废旧铅酸蓄电池去哪了 大多被小商小贩买走

2019-06-11 09:58字体:
  

  74%的铅极板、20%的硫酸、6%的塑料,一块废旧的铅酸电池如果拆解不当,每一部分都会对环境生态造成很大的破坏。在国家公布的49大类危险废品中,废旧铅酸电池位列其中。

  家用汽车、摩托车和电动自行车是铅酸电池的大户,废旧铅酸蓄电池在贮存、运输、回收、处置、利用等各个环节有着非常严格的规定。但据记者采访发现,废旧铅酸蓄电池却存在回收很不规范现象。商家都号称“以旧换新”,其实大部分废旧铅酸蓄电池都被小贩收走,正规渠道回收的极少。

  昨日,记者来到湖滨南路与湖滨东路交叉口附近的车行。在一家电动车行的门口,一位店员正在修理客户的电动车。

  记者说,自己的电动车电池用不了了,想换一块新的,问店员该怎么办。他回答说:“我们这里可以以旧换新,你把电动车推过来,我来给你换。”记者问他价格,他说大概400元左右。

  “那旧电池怎么办啊,我自己留着还是放你们这里?”记者接着问他。他说,旧电池一般都是放在电动车行,如果客户想要拿走也可以。“旧电池放你们这,你们要怎么处理啊?”“我们都是卖给收废品的,自己拿来也没用。”他告诉记者,一般电动车行都是将旧电池卖给收废品的,每个旧电池能卖50元左右。

  记者问是不是有固定的人来回收旧电池。他说:“没有啊,谁来收了我们就卖给谁呗!”

  记者随后来到湖滨北路海峡汽配城,走访了4家汽配公司,每家公司的员工都告诉记者,如果没有厂家回收的话,那就是卖给收废品的小贩。

  

  昨天上午,记者来到岛外探访两轮电动车(电动自行车和电动摩托车)经营店,走访了4家店铺,所有店铺只答应以旧换新的方式回购。“你要卖,就卖给回收废品的吧,我们店里不回收。”店老板回答,如果以旧换新,旧电池就可以抵扣一部分费用,大概几十块吧。

  “回购的利润太小又麻烦,正规商家都不会做这样的生意。”经营电动车销售的老严说,“游击队”则租用农村里的民房,有专门的场地来堆积这些废旧电池,场地租金低,而电动车销售商租用的是固定店面,租金高,堆积废旧电池占用店内空间。而且一些不明来历的电池回收过来,万一是偷来的,对于正规商家来说简直就是“定时炸弹”,大家都怕惹事。

  “以旧换新,利润就比较高,有时可以利用保修期时间差赚钱。”老严说,一般电池保修期限为1年左右,如果电池还用不到一年就坏了,消费者就要花钱以旧换新,而实际上电池并未过厂家的保修期,经销商就可以把旧电池送到生产厂家,免费换个新的。假如过了保修期,就卖给“游击队”,前提是消费者的车辆必须是在他的店里购买。

  老严说,采用以旧换新的方式回收的旧电池,正常需要好几个月才能积累到一定的量,分别由有游击队或电池制造商、电动车生厂商等委托的环保公司代理回收,这些人都是隔一段时间才来一趟。

  他告诉记者,量小就卖给“游击队”,有些电动车店铺生意好,旧电池量较大,几个月下来有上吨的量,就卖给专门的代理回收公司。每次回收公司回收,其实是回收电池中的金属片,都会现场用手机上网,查询该金属片在国际市场上的价格,现场开价。以前价格比较高,一吨旧电池可以卖一万多元,现在能卖七八千就不错了。

  吕岭路附近一家汽车维修店老板吴先生说,电池分为干电池和铅酸蓄电池(车辆原装电池多为铅酸蓄电池),旧电池一般以A(安)为计算单位,卖给游击队,1A的价格为一元左右,一般电池有45A-120A不等,700多元的新电池,如果坏了,回收也就几十元。

  吴先生说,一般厂家也有专门渠道来回收旧电池,但是厂家并不直接回收,而是让销售商直接运回去,运输手续非常麻烦,成本高,还不如直接卖给“游击队”或者代理回收的公司。而无论是游击队还是回收公司,都没见过对方向他们出示危险品回收、转运、处理等相关资质证明。“从手头上处理掉这些垃圾最重要,哪里还管对方有什么资质啊。”老严说。

  记者来到龙山路一家没有招牌的店,近30平方米的店内堆满了蓄电池,只留一片空地供人走路。店内的蓄电池各种品牌、各种型号都有,整齐地堆叠在店内,有两米多高,加起来不会少于1000个。

  店门口停着一辆小货车,一位妇女正在车上用电钻将蓄电池钻出6个洞,店门口的人将钻好的蓄电池先放在一个水槽上,将蓄电池内的液体倒进水槽,然后才将蓄电池放进店内。中年男子告诉记者,先得将蓄电池里的液体倒出才能再拿去卖。

  该店的店主告诉记者,他们夫妻俩是漳州人,回收废旧蓄电池已经有几年了。“现在生意越来越不好做了,赚不到钱。”男店主告诉记者,他们是专门从修车行回收电动车或者汽车的废旧铅酸蓄电池,每块电池按斤卖,几十元到百元不等。回收到一定数量之后,他会装到卡车上,运到广东潮州的工厂,卖给工厂重新回收利用。

  记者拨打114询问客服人员,厦门是否有登记废旧电池回收的公司,客服告诉记者,并未查找到类似公司。之后她给了记者两家生产和销售蓄电池的公司联系方式,记者联系上了他们。

  两家公司的联系人都称,他们并没有回收废旧铅酸蓄电池的业务。但其中一家公司的联系人询问记者,“手头有多少废旧的铅酸蓄电池,我可以介绍朋友上门收购。”记者向他要了他的朋友陈先生的联系方式,随后记者联系上了陈先生。

  陈先生具体询问了记者所在的地点和废旧铅酸蓄电池的数量,随后他告诉记者,他正在外地出差,可能得过几天才能上门收购。

  记者之后问他,废旧的铅酸蓄电池回收去是怎么处理的,是否将其拆解,拿出电池中值钱的东西。他说:“有些人是自己拆电池的,但大部分都是再转手卖给别人。”他告诉记者,厦门许多小贩回收了废旧的铅酸蓄电池,然后继续卖给更大的回收商贩,商贩接着将这些电池运到安徽、江西等地工厂重新回收利用。

  老张从事电动自行车销售以及维修将近十年,现在经营着三家店面,年销售三千多辆摩托车。“很多废旧电池基本都拉到漳州去。”老张说,“每次都堆着满满一车,拉到漳州龙海那边一个工厂卖掉,他们把里头的铅芯片拆出来,卖给电子厂,重新生产电池。”

  老张透露,一块50多斤、20安的废旧电池,回收价200多元,一年下来,仅仅卖废旧电池就能收入八九万元。有的摩托车上的废旧电池只能卖十几元、几十元,回收废旧电池的都会看旧电池是不是有实力的大厂出品的,如果是大厂,价格会高一些,小厂生产的就便宜一些。细心的老张每次都把回收来的旧电池用木箱装好,一组组堆放。他说,如果两个电池的正负极碰撞,会导致发热,甚至引起燃烧,在其他地方就发生过工人在搬运废旧电池时,随意摆放而导致整个车厢燃烧的事故。“电动车电池电流大,要是燃烧起来,后果更严重!”

  电动车废弃的电池末端究竟怎么处理?记者从市环卫处了解到,环卫部门并没有统一回收这些废弃电池,因为这不属于环卫的责任范围,而且我市现在的设施也没有能力处理这类有害垃圾。

  市环保局固体废物管理处一位负责人告诉记者,前几年在同安洪塘村附近有一家有资质的江苏企业专门回收电动车、汽车等废电池进行处理,那家企业做得不错,连周边漳州、泉州等市的一些废电池也会拉过来处理。后来因为这家企业的卫生防护距离不达标和靠村庄太近,只好被关停。

  “现在处理这些废电池确实是个问题。”这位负责人说,根据环保部门的调查,现在有个体经营者会回收废电池运往安徽、江苏等省给有资质的企业进行处理,不过的确有一大部分废电池被采用了不规范的处理方式。



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